1949年前，泾县交通闭塞，不通公路，出行大多徒步，俗称“起旱”，少数宦绅富商坐轿代步。出境有几条通道，多系山路，崎岖不平。因纸浆棚大多设在深山凹谷之间，纸浆原料及成品运输，全靠人抬肩挑、骡马驮运，靠近青弋江沿岸的则由水道运输，销往外地的纸浆多依赖木帆船（俗称宣船）装运，由青弋江运抵芜湖转运公司再运往各地交货。当时泾县的装运口岸分别为：小岭产品在丁渡或枫坑渡口，柏岭坑产品在上坊渡口，东乡等地由人力或畜力运至县城，在南北水关或门口码头装船，西南乡产品在溪口装船。每年春夏季节洪水或枯水期不能装运，小岭产品则挑至南陵县县城码头装船，运往各地。

    1951年，分别有泾县至宣城、泾县至芜湖两条公路开通并通车。纸浆外运除青弋江水道外，大宗产品则改由公路汽车运输，费用由客户负担。1958年后，泾县公路建设发展，汽车成为主要运输工具，青弋江水运逐步放弃。1980年代后，泾县纸浆厂、纸浆二厂先后购置货运车辆，成立车队承担运输任务。乡、镇、村及个体办纸浆厂相继自购车辆代客运输，送货上门。1987年，泾县纸浆厂有运输车辆16辆，纸浆二厂10辆，其他厂共7辆。进入21世纪后，各种名号的快递、物流公司相继在泾县运营，承接各种货物、票据、信件等转运与收发业务，各厂送货车辆逐步减少，改由快递或物流公司代办外运，只有少数自营进出口企业自送外销纸浆到港口。2015年合（肥）福（州）高铁建成开通，在泾县城郊设站，为纸浆的商业沟通提供了更为便捷的服务。